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比亚迪公关部相关负责人向记者表示:“垂直整合和开放各有优势,比亚迪在兼顾垂直整合和开放两者的优势,比如我们的e平台和DiLink,都是垂直整合带来的优势。”汽车行业知名评论员田永秋则对记者表示,目前汽车行业的大趋势是:控制核心部件放开一般部件的适度垂直一体化逐渐成为趋势。比亚迪这种完全垂直一体化在2010年前后开始流行,是中国劳动力红利最大效应的特定的历史阶段的产物。随着中国劳动力红利的逐渐消失和国际专业化分工的日趋成熟,“什么都做”的全垂直整合一体化的弊端逐渐显现,除了成本上越来越不经济以外,内部配套也逐渐失去了其竞争力,因为内部配套呈现出价格贵和质量次的双重矛盾。此前比亚迪电子部件、手机部件和电池业务都表现出这样的特点,不得不相继分拆,独立面向市场运作。

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